Quienes conformamos el equipo que obtuvo el Segundo Premio del Concurso Nacional para el Desarrollo del Plan Maestro en Playa Ferroviaria Caballito, venimos de distintas experiencias profesionales, comunitarias y políticas. Confluimos en una visión común sobre una ciudad “más inclusiva, participativa y menos fragmentada”, visión que hemos plasmado tanto en variadas acciones como en los documentos de trabajo que las sustentaron para, en el concurso, ir un poco más allá y poner en práctica un modo distinto de “hacer ciudad”.
Este concurso ha sido un gran estimulo para quienes pensamos que se debe y se puede hacer ciudad de otra manera: logramos así entre vecinos, organizaciones comunitarias y sociales de Caballito y profesionales elaborar una propuesta definida por el aporte participativo, con un claro concepto de diseño. El resultado es el fruto de ese trabajo conjunto.
La metodología participativa adoptada surge como estrategia útil e irrenunciable para abordar un concurso que, a partir de su anuncio público, profundizó la conflictividad preexistente sobre las condiciones de habitabilidad, densidad y espacios verdes de una amplia zona circundante a la Playa Ferroviaria.
Las aspiraciones e históricas reclamaciones vecinales sobre el uso exclusivo parque de la playa ferroviaria nos plantearon el desafío de proponernos componer una propuesta que, interviniendo en el concurso, recogiese aquellas expectativas y a la vez cumpliese con lo solicitado por la Ley y las Bases.
Esta relación entre técnicos y comunidad local (organizaciones vecinales, socioculturales, clubes) determinó un trabajo en el marco de la planificación participativa y gestión asociada (PPGA) que resultó intenso. El aporte de la experiencia acumulada de la vida barrial ha sido valioso a la hora de tomar las decisiones de proyecto. Como planteamos en la memoria presentada: “…en prospectiva el éxito de la gestión futura del parque es que esas relaciones de corresponsabilidad se prolonguen, institucionalizando un mecanismo de gestión asociada entre actores comunitarios y gubernamentales, extendiendo su alcance no solo a los históricos equipamientos ferroviarios y espacios culturales, sino también a los campos deportivos en cesión de uso al Club Ferro C. Oeste, siendo imprescindible que se amplíe a escuelas y organizaciones sociales el acceso y uso de esos espacios deportivos”.
Dijimos también que “…el patrimonio industrial histórico de los galpones ferroviarios, sus contenedores de servicios, sus espacios verdes exteriores y los rieles, constituyen un icono de una etapa reciente de nuestra vida como nación, forma parte de nuestra historia, de la cultura industrial y es objeto de la memoria colectiva, expresión cultural material e inmaterial que condensa valores simbólicos, artísticos, históricos, sociales y funcionales”.
Y como síntesis destacamos que “…el interés y la apropiación de los vecinos de los espacios verdes, el patrimonio industrial y la apreciación de sus valores son las formas de plantear una estrategia sustentable a nivel del contexto o conjunto paisajístico que lo integra”.
Desde nuestra perspectiva esta experiencia adquiere un valor significativo, ya que entendemos que desde el campo popular se puede y se debe establecer una política específica para la ciudad. Si disponemos una concepción de ciudad, debemos plantearla y concretarla en acciones de transformación urbana. La experiencia construye ciudadanía. Por eso se hace imprescindible repetirla y sostenerla como metodología a adoptar en procesos comunitarios, profesionales e institucionales de la ciudad.
Esa es la Buenos Aires diversa e integradora que nos interesa construir.
MA, JG, APM y MCR
Los autores son arquitectos/as e integran el equipo ganador del Segundo Premio del Concurso Nacional para el Desarrollo del Plan Maestro en Playa Ferroviaria Caballito, así integrado:
Organizaciones vecinales:
Asociación Voluntarios de Parque Centenario, Sr. Gustavo Torchinsky
Centro Cultural Estación de los Deseos, Sr. Fernando Dhaini
S.O.S. Caballito, Sr. Rodolfo Diringuer y Arq. Rodolfo Fernández.
Autores:
Arq. Marcelo Ades
Arq. Jorge Giberti
Arq. Adriana Pérez Moralejo
Arq. María Constanza Rambaldi
Asociados:
Arq. Luis Alperín
Arq. Carlos Blanco
Arq. Ricardo Muir
Arq. Marcos Polchowski
Dr. Héctor Poggiese
Colaboradores:
Arq. Luis Rey y Juan Caranza.
Asesores:
Paisajismo:
Arq. Estela Iglesias Viarenghi y Lic. Mara Aldana Fernández
Transporte y Movilidad:
Ing. Raúl Ávila y Arq. Hugo Liberman Pasik
Estructural:
Ing. Javier Fazio
Legal:
Dr. Claudio Boada
Ver en la Web de la Sociedad Central de Arquitectos el Primer Premio (Arqs. Edgardo Barone y Gabriela Lucchini, Asociado: Ing. Roberto Agosta) y el resto de los trabajos premiados en el Concurso Nacional para el Desarrollo del Plan Maestro en Playa Ferroviaria Caballito.
Sobre la renovación urbana de las playas ferroviarias de Caballito, Liniers y Palermo, en Buenos Aires, ver la nota de opinión ¿Quién pagará las infraestructuras urbanas?, de Marcelo Corti, en ARQ del pasado 25 de junio.
Ver también en café de las ciudades:
Número 125 | Un análisis crítico de la legislación argentina (XV)
La Ley 4477 de la Ciudad de Buenos Aires | Las playas ferroviarias y “el Plan que realmente existe” | Marcelo Corti
Número 120 | Terquedades
Una mirada arrabalera a Buenos Aires | Terquedad ferro-inmobiliaria | Mario L. Tercco
Sobre Caballito, ver también en café de las ciudades:
Número 91 | Terquedades
Una mirada arrabalera a Buenos Aires | Terquedad de los parques | Mario L. Tercco
Número 53 | Política de las ciudades (I)
Las políticas urbanísticas en su laberinto (I) | El Código de Planeamiento Urbano de Buenos Aires o la quimera de la Planificación: la densificación vertical de la Avenida Pedro Goyena, en Caballito y Flores. | Daniela Szajnberg y Christian Cordara
Número 54 | Política de las ciudades
Las políticas urbanísticas en su laberinto (II) | El Código de Planeamiento Urbano de Buenos Aires o la quimera de la Planificación: la densificación vertical de la Avenida Pedro Goyena, en Caballito y Flores. | Daniela Szajnberg y Christian Cordara
Ver en el ARQ de Clarín la crónica de Norberto Feal sobre el Debate sobre el destino de las playas ferroviarias, en la primera charla de café de las ciudades en el CPAU.
